自標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化現(xiàn)場(chǎng)觀摩活動(dòng)結(jié)束以來(lái)，黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部積極搭建解決問(wèn)題長(zhǎng)效工作平臺(tái)，推行安全“穿透式”管理，合力共為專(zhuān)注服務(wù)大局，推動(dòng)全線(xiàn)多個(gè)隧道和橋梁工程建設(shè)按下“加速鍵”。

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　　黃桶村1號(hào)大橋完成樁基施工

　　11月27日，黃百鐵路貴州段黃桶村1號(hào)大橋最后一根樁基順利澆筑完成，橋梁整體施工安全高效推進(jìn)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　黃桶村1號(hào)大橋位于六盤(pán)水市六枝特區(qū)，是黃百鐵路貴州段唯一一座鐵路轉(zhuǎn)體橋，大橋全長(zhǎng)約488米，設(shè)計(jì)樁基75根，最長(zhǎng)樁為30米，最大樁徑1.5米。

　　為確保樁基順利施工，黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部積極協(xié)調(diào)解決施工結(jié)合部問(wèn)題，科學(xué)編制并完善施工方案，深入排查風(fēng)險(xiǎn)源，強(qiáng)化技術(shù)交底，狠抓施工全過(guò)程管控，確保從成孔、終孔、清孔、鋼筋籠加工與吊放、樁基混凝土灌注等各環(huán)節(jié)都嚴(yán)謹(jǐn)有序，確保了樁基施工安全優(yōu)質(zhì)。

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　　鎮(zhèn)寧隧道出口首板二襯完成澆筑

　　11月26日，黃百鐵路貴州段鎮(zhèn)寧隧道出口首板二襯順利澆筑完成，標(biāo)志著該隧道建設(shè)取得了階段性成果。

　　鎮(zhèn)寧隧道設(shè)計(jì)為單洞單線(xiàn)隧道，全長(zhǎng)約1360米，地處低中山溶蝕峰叢地貌，地形起伏較大。此次隧道二襯澆筑，施工團(tuán)隊(duì)采用新型智能二襯臺(tái)車(chē)，配備信息化系統(tǒng)，集成自動(dòng)分倉(cāng)澆筑、入模溫度監(jiān)測(cè)、振搗器集中控制、防壓裂定位保護(hù)、偏壓預(yù)警、拱頂防脫空監(jiān)測(cè)、入模方量監(jiān)控等功能，保證了澆筑施工的穩(wěn)定性和安全性。

　　為保證隧道出口首板二襯澆筑順利進(jìn)行，施工團(tuán)隊(duì)提前策劃，在方案編制、技術(shù)交底等方面做了大量工作。施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)混凝土澆筑順序、澆筑速度、振搗部位、振搗時(shí)間進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控，保證各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求。此次首板二襯順利澆筑，為后續(xù)隧道的二襯施工提供了有力的技術(shù)支撐和參考。

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　　大木山隧道出口首板二襯完成澆筑

　　11月20日，黃百鐵路貴州段大木山隧道出口首板長(zhǎng)12米的二襯順利完成澆筑，隧道施工進(jìn)度的刷新，為后續(xù)工程推進(jìn)打下了基礎(chǔ)。

　　大木山隧道全長(zhǎng)約2456米，設(shè)計(jì)為單洞單線(xiàn)隧道，最大埋深約212米。該隧道施工地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)段落含有順層偏壓、巖溶、有害氣體等，施工難度大。

　　為確保隧道首板二襯安全順利澆筑，黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部統(tǒng)籌資源，協(xié)同中鐵二局項(xiàng)目部加強(qiáng)施工前監(jiān)控量測(cè)，準(zhǔn)確判斷圍巖安全狀態(tài),合理確定二次襯砌的施作時(shí)機(jī)。施工中科學(xué)調(diào)配“人、機(jī)、料”等現(xiàn)場(chǎng)資源，迅速打開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面，從模板安裝調(diào)試、防水板掛設(shè)、鋼筋安裝、臺(tái)車(chē)定位、混凝土澆筑振搗、帶模注漿等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，壓緊壓實(shí)壓細(xì)安全質(zhì)量主體責(zé)任，保證了隧道首板二襯完整、安全澆筑完成。

　　來(lái)源：黃百鐵路貴州段功能型聯(lián)合黨支部、站前1標(biāo)