盤興高鐵是貴州省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段，也是全省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目。全長(zhǎng)98.3公里，興義市涉及長(zhǎng)約36公里，由中鐵三局和中鐵一局施工建設(shè)。為全力保障建設(shè)進(jìn)度，國(guó)慶假期，2000多名高鐵建設(shè)者放棄節(jié)假日休息，堅(jiān)守崗位，搶工期，保進(jìn)度。

圖為工人在北環(huán)線特大橋施工

　　國(guó)慶小長(zhǎng)假期里，在中鐵一局建設(shè)的北環(huán)線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，只見塔吊林立，機(jī)械轟鳴，工人們正如火如荼開展主體結(jié)構(gòu)的鋼筋綁扎和模板安裝工作。北環(huán)線特大橋全長(zhǎng)861.535米，樁基設(shè)計(jì)100根，承臺(tái)13個(gè)，墩臺(tái)26個(gè)，明挖基礎(chǔ)13個(gè)，現(xiàn)澆橋梁1座，懸臂現(xiàn)澆橋梁1座。在施工方的努力下，已完成1至6號(hào)、9至12號(hào)橋墩施工，樁基完成62根，承臺(tái)完成8個(gè)，明挖基礎(chǔ)完成6個(gè)。國(guó)慶期間，各項(xiàng)工程正在有序推進(jìn)。

圖為建設(shè)中的北環(huán)線特大橋

　　“國(guó)慶節(jié)期間我們安排了50余名工人在現(xiàn)場(chǎng)不間斷不停歇的連續(xù)施工，以保證工期的進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)正在施工是七號(hào)墩、八號(hào)墩以及十三、十四號(hào)墩身施工，預(yù)計(jì)在國(guó)慶節(jié)期間我們將對(duì)這四個(gè)墩子進(jìn)行完工。” 中鐵一局北環(huán)線特大橋現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人扶林介紹道。

　　來自陜西省的田培學(xué)是北環(huán)線特大橋的一名測(cè)量員，國(guó)慶期間，他依然選擇堅(jiān)守在建設(shè)一線，為北環(huán)線特大橋連續(xù)梁建設(shè)提供技術(shù)支持。眼看著高鐵建設(shè)一天一個(gè)樣，他感到特別自豪。

圖為工人在北環(huán)線特大橋施工

　　“我在這邊主要是負(fù)責(zé)北環(huán)線特大橋連續(xù)梁的測(cè)量和技術(shù)工作，十一國(guó)慶期間，我們是在這加班加點(diǎn)的進(jìn)行技術(shù)和測(cè)量工作，這邊工期要求的也比較緊，能夠最大的為他們提供技術(shù)支持和測(cè)量的保障工作，我也很欣慰，感到無比的自豪。”中鐵一局北環(huán)線特大橋測(cè)量員田培學(xué)一邊測(cè)量一邊高興地說。

　　同樣在北環(huán)線特大橋工作的吊車工人王高攀，也是2000多名堅(jiān)守崗位中的一員。這個(gè)假期他和工友放棄了休息，正鉚足干勁，與時(shí)間賽跑，為盤興高鐵建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

圖為工人在北環(huán)線特大橋清理場(chǎng)平

　　盤興高鐵一線工人王高攀說：“因?yàn)殡x家比較遠(yuǎn)，1600多公里，來回不方便，國(guó)慶期間就踏踏實(shí)實(shí)工作，多掙點(diǎn)錢補(bǔ)貼家用，第二個(gè)也可以推進(jìn)工程的進(jìn)度，爭(zhēng)取高鐵早日貫通。”

　　老鷹巖隧道是中鐵一局施工的重難點(diǎn)工程，全長(zhǎng)2713m，最大埋深約120m。隧道區(qū)地層巖性較復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。目前，隧道出口開挖進(jìn)尺191米，正在進(jìn)行開挖初支、仰拱襯砌作業(yè)。

圖為老鷹巖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

　　中鐵一局老鷹巖隧道技術(shù)主管顏士正介紹道：“老鷹巖隧道是盤興鐵路四標(biāo)的控制性工程，是Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其中巖溶比較發(fā)育，為了我們又快又高地完成老鷹巖隧道的建設(shè)，我們國(guó)慶是安排不放假，我們現(xiàn)場(chǎng)施工人員有100余人，其中，二襯開挖人員有70余人，后勤管理人員有20余人，為了完成我們鐵路的建設(shè)，進(jìn)行二十四小時(shí)不間斷施工。”

　　同樣與北環(huán)線特大橋和老鷹巖隧道一樣不停工的，還有中鐵三局的二號(hào)鋼筋加工廠，走進(jìn)加工廠隨處可見各種設(shè)備正緊鑼密鼓的有序運(yùn)轉(zhuǎn)，工人們有的在加工附屬鋼筋，有的正在焊接鋼骨架，焊花四濺，大家各司其職，都在為盤興高鐵建設(shè)需要做準(zhǔn)備。

　　“現(xiàn)在我們是48個(gè)施工人員，分成兩個(gè)班，一個(gè)班24個(gè)，我們現(xiàn)在正常產(chǎn)量每個(gè)月能達(dá)到1200噸，現(xiàn)在是完全能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。我們這里安排就是人員全員上崗，生產(chǎn)不停，保質(zhì)保量地滿足現(xiàn)場(chǎng)需要。” 中鐵三局2號(hào)鋼筋加工廠工程師張建印說。

　　在中鐵三局施工建設(shè)的納懷河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員都選擇在假期里堅(jiān)守崗位推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，納懷河特大橋總長(zhǎng)646.109米，位于水源保護(hù)區(qū)，環(huán)水保標(biāo)準(zhǔn)高，橋址區(qū)地形連綿起伏，溝谷縱橫，河流深切，地勢(shì)陡峭，是建設(shè)的重難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)工程。施工方結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，科學(xué)設(shè)計(jì)，穩(wěn)步推進(jìn)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度。

圖為正在建設(shè)的納懷河特大橋(無人機(jī)拍攝)

　　中鐵三局納懷河特大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人陸其園介紹道：“自2020年7月份開工，計(jì)劃在2022年5月4號(hào)完工。為確保架梁工期，現(xiàn)投入人員111名，投入主要機(jī)械設(shè)備36(臺(tái))套，現(xiàn)場(chǎng)施工主要以墩身為主，2021年10月份準(zhǔn)備進(jìn)入連續(xù)剛構(gòu)施工階段。”

圖為正在建設(shè)的盤興高鐵(無人機(jī)拍攝)

　　據(jù)悉，盤興高鐵北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，全長(zhǎng)98.3公里，興義市涉及長(zhǎng)約36公里，分別由中鐵三局和中鐵一局施工建設(shè)。今年國(guó)慶期間，施工方提早謀劃、科學(xué)部署，在保質(zhì)量、保安全的前提下，充分利用假期時(shí)間搶進(jìn)度、趕工期，有條不紊的推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)工程。

　　來源：興義融媒  作者：戴仙羚 李蕊麗 實(shí)習(xí)生 白正康