興義南站站房工程建設(shè)加快推進(jìn)，盤興鐵路施工形象進(jìn)度日日翻新 ——
圓夢“高鐵”，不再遙遠(yuǎn)

　　冬日暖陽下，毗鄰興義機(jī)場的盤興高鐵興義南站站房施工現(xiàn)場，挖機(jī)、鏟車、打孔機(jī)、運輸車、吊塔等齊上陣，施工人員頭戴安全帽、身穿工作服，在有序地忙碌著候車室、廣場、邊坡等場所的施工，熱火朝天的勞作場景及加快推進(jìn)的施工進(jìn)度，這讓期盼早日坐上高鐵的黔西南州人民興奮不已。

　　興義南站站房建設(shè)于今年8月中旬正式開工，施工方科學(xué)統(tǒng)籌，搶晴天、戰(zhàn)雨天，抓緊施工，截至11月底，已完成總體施工進(jìn)度的30%，為將于2025年12月底建成運行的盤興高鐵打好了提前量。

　　盤興鐵路正線全長98.309公里，批復(fù)總投資135.4億元，設(shè)計時速250公里，工期48個月，按批復(fù)工期計劃2025年12月底建成通車。全線正線軌道鋪設(shè)共195.157公里，其中，興義境內(nèi)36公里已完成施工進(jìn)度的90%，軌道鋪設(shè)正線已推進(jìn)34公里，興義南站鋪軌鋪設(shè)道岔3組，計劃12月1日開始從酸棗村往興義南開始鋪軌。

　　記者了解到，盤興鐵路是目前貴州省境內(nèi)橋隧比最高的鐵路項目，橋隧比達(dá)90.7%。其中，設(shè)計橋梁共48座、樁基5324根、承臺676個、墩臺身676個、箱梁482孔;設(shè)計隧道共41座，正洞設(shè)計70517延米。全段最長隧道為盤州境內(nèi)的妥樂隧道，長13317米，占盤興高鐵線路總長的13.5%，計劃2025年1月25日貫通。

　　“盤興高鐵興義境內(nèi)共有隧道21座，最長為2930米的金州隧道，均已全部貫通。此外，興義境內(nèi)需建設(shè)的橋梁有16座，最長橋梁為1889米的木賈河特大橋，為盤興高鐵全段最長橋梁。”州鐵建辦陳翱鵬介紹，盤興鐵路施工形象進(jìn)度日日翻新。

　　據(jù)悉，盤興鐵路沿線共設(shè)興義南站、保田站兩個站點。施工內(nèi)容涵蓋新建站房2座、站臺雨棚5座、生產(chǎn)生活房屋15棟等關(guān)鍵工程。

　　興義南站站房建筑面積為19953.9平方米，站房正面飄帶和屋面造型均取寓黔西南州萬峰林風(fēng)景，具有極強(qiáng)的地域特色。該站建成投用后，將成為區(qū)域內(nèi)的重要交通樞紐，極大地提升當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂斜憬荻取?/p>

　　州鐵建辦主任鄧勤田表示，興義南站站房項目啟動以來，在黔西南州、興義市政府，安六公司和滬昆公司及路地各級各部門大力支持下，項目部全體員工克服了重重困難，高效完成了臨設(shè)規(guī)劃、施工機(jī)械材料的進(jìn)場、施工組織設(shè)計方案的編制、試驗檢測工作、設(shè)計交底及圖紙會審等一系列復(fù)雜而繁瑣的前期工作，確保了項目如期達(dá)到開工條件，為按時完成站房建設(shè)夯實了基礎(chǔ)。

　　盤興鐵路作為連接盤州市與興義市的重要交通動脈，是貴州省乃至國家“十三五”綜合交通規(guī)劃中的關(guān)鍵項目。該項目不僅承載著結(jié)束興義市無高鐵的歷史使命，更是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一塊拼圖。作為貴州省“市市通高鐵”戰(zhàn)略的收官之作，盤興鐵路建成投用后，不僅將極大地縮短貴陽至興義的旅行時間至2小時以內(nèi)，還進(jìn)一步完善了貴州省內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起貴陽至省內(nèi)8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈，屆時，將吸引更多的人流、物流、信息流匯聚黔西南，為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、商貿(mào)業(yè)、房地產(chǎn)等注入新的活力。同時，隨著交通條件的改善，黔西南州的區(qū)位優(yōu)勢將得到進(jìn)一步凸顯，成為連接貴州與周邊省份的重要樞紐。

　　目前，興義南站建設(shè)現(xiàn)場每天均有300多人在緊鑼密鼓地施工，整個盤興鐵路建設(shè)工程施工進(jìn)度可控。項目代建單位、業(yè)主單位以及各施工方正積極圍繞明年年底建成開通目標(biāo)，倒排工期、科學(xué)組織、優(yōu)化施工，攻堅克難，全力推進(jìn)，確保明年底按期建成。

　　圓夢“高鐵”，不再遙遠(yuǎn)。根據(jù)項目公司施工組織計劃，盤興鐵路將于2025年7月底開始靜態(tài)驗收，9月底開始動態(tài)驗收及初步驗收與安全評估，12月底全線開通。

　　即將建成通車的盤興鐵路，通過接入滬昆高鐵融入全國高鐵網(wǎng)，標(biāo)志著黔西南州將正式邁入高鐵時代。來源：黔西南日報 作者：蔡定平