9月8日22時(shí)，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，由中鐵一局三公司承建的盤興鐵路興義車站特大橋最后一孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，標(biāo)志著盤興鐵路項(xiàng)目57孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工任務(wù)圓滿完成。

▲澆筑完成

　　興義車站特大橋全長(zhǎng)1229.7米，其中0號(hào)～32號(hào)墩采用移動(dòng)模架施工，32號(hào)～38號(hào)墩為道岔現(xiàn)澆連續(xù)梁，已于2023年8月18日施工完成。此次澆筑的為31號(hào)～32號(hào)墩，設(shè)計(jì)混凝土方量285方。

▲興義車站特大橋

　　盤興鐵路移動(dòng)模架簡(jiǎn)支箱梁施工采用上行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工，較傳統(tǒng)的下行式移動(dòng)模架，機(jī)械化程度更高，既可實(shí)現(xiàn)箱梁內(nèi)、外模板的整體滑移精準(zhǔn)定位，也可實(shí)現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。同時(shí)，單孔施工周期快、節(jié)省勞動(dòng)力、勞動(dòng)強(qiáng)度低，不受橋下場(chǎng)地限制，大大減少了對(duì)土地的占用以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

▲北環(huán)線特大橋

　　為確保移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目部與建設(shè)單位、監(jiān)理單位同心協(xié)力，形成超前響應(yīng)、高效支撐、充滿活力的工作氛圍，堅(jiān)持做到“精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”，從模架設(shè)計(jì)、制造、拼裝、混凝土澆筑，到預(yù)應(yīng)力張拉、模架過(guò)孔，再到人員培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)，做到分工明確、措施到位、執(zhí)行到位，規(guī)避了安全、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，確保了施工順利進(jìn)行。

▲東南環(huán)特大橋

　　移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工的圓滿完成，不僅為項(xiàng)目完成9月份施工生產(chǎn)任務(wù)和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)加油助力，更為項(xiàng)目打好剩余工程攻堅(jiān)戰(zhàn)按下“快進(jìn)鍵”。全體參建人員將以更加飽滿的熱情、高昂的斗志鼓足干勁，全心投入到項(xiàng)目建設(shè)中，為實(shí)現(xiàn)年度工作目標(biāo)全力沖刺。

　　來(lái)源：盤興鐵路項(xiàng)目部 作者：晁國(guó)輝 張明