9月26日，伴隨著一聲火車鳴笛，一列滿載著500米長鋼軌的列車由既有南昆鐵路經(jīng)小海子施工線進(jìn)入盤興鐵路建設(shè)現(xiàn)場，標(biāo)志著首列長鋼軌安全進(jìn)場，為后續(xù)鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)。

　　盤興鐵路自滬昆客專盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，進(jìn)入興義市清水河鎮(zhèn)，至萬峰林機(jī)場設(shè)興義南站，是貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目。全線設(shè)酸棗村鋪軌基地一處，中鐵一局負(fù)責(zé)正線約195.1公里、站線約6.6公里的長軌存放和鋪軌任務(wù)，并承擔(dān)36組道岔和37.4萬方道砟鋪設(shè)施工。

　　據(jù)中鐵一局鋪軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉超紅介紹，此次運(yùn)達(dá)的500米長軌總計(jì)52根，長達(dá)13公里，首列長軌列車在昆明局集團(tuán)公司黃龍山焊軌基地完成裝車后，歷時(shí)14小時(shí)03分，于26日9點(diǎn)51分到達(dá)既有南昆鐵路清水河西站。為保證首列長鋼軌列車順利進(jìn)場，滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司盤州指揮部提前籌劃，組織中鐵一局加強(qiáng)與貴陽高鐵工務(wù)段等站段聯(lián)系協(xié)調(diào)，精心做好施工組織，對(duì)工程線軌道狀態(tài)、長軌車走行路徑、機(jī)車對(duì)位防溜及防護(hù)警戒等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程盯控，確保長軌運(yùn)輸、推送安全。

　　盤州指揮部工程師董永順坦言，為實(shí)現(xiàn)16.7公里軌料運(yùn)輸通道的全面貫通，施工團(tuán)隊(duì)制定了周密的鋪軌施工計(jì)劃，全體施工人員化整為零逐點(diǎn)攻克難題，用時(shí)16天完成了3.7公里的人工鋪軌、4組道岔鋪設(shè)及13公里的施工便道鋪枕施工任務(wù)。首列長鋼軌進(jìn)場后，施工團(tuán)隊(duì)將采用長軌拖拉法施工工藝，計(jì)劃在72小時(shí)內(nèi)完成小海子施工便線與鋪軌基地的接軌工作，為后續(xù)長鋼軌的存儲(chǔ)和鋪設(shè)做好充分準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，盤興鐵路全長約98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋隧比達(dá)90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的鐵路。項(xiàng)目建成通車后，將結(jié)束興義市沒有高鐵的歷史，貴陽至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成，將為人民群眾出行提供便捷。

　　來源：黔西南日?qǐng)?bào) 作者：韋歡