新年新氣象，開局起好步。連日來(lái)，盤興高鐵的建設(shè)者們鉚足干勁搶春光，全力沖刺項(xiàng)目建設(shè)“開門紅”。

　　盤興鐵路是國(guó)家“十三五”綜合交通規(guī)劃項(xiàng)目，北起滬昆高鐵盤州站，向南經(jīng)盤州市保田鎮(zhèn)、興義市清水河鎮(zhèn)，止于興義南站，線路全長(zhǎng)約99公里。其中，盤州市境內(nèi)線路長(zhǎng)58.75公里，擬設(shè)盤州南站、保田站;興義市境內(nèi)線路長(zhǎng)40.08公里，擬設(shè)興義南站、興義北站等。項(xiàng)目總投資135.4億元。

　　作為貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目，盤興鐵路橋隧比達(dá)90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。在盤興鐵路三標(biāo)段的馬嶺一號(hào)隧道，噴漿車轟鳴，工人們正在綁扎鋼筋。技術(shù)員張佳偉介紹：“為了保障工程進(jìn)度，我們春節(jié)期間都沒(méi)有放假，兩班倒24小時(shí)不間斷施工。像今天我們就有68名工人在隧道作業(yè)。我們?cè)诖_保隧道施工安全和質(zhì)量的前提下?lián)尮て谧ミM(jìn)度，目前已經(jīng)開挖1100多米，預(yù)計(jì)5月底隧道全面貫通。”

　　馬嶺一號(hào)隧道是盤興鐵路三標(biāo)段的控制性工程及重難點(diǎn)工程，由于溶洞多、巖層破碎，施工難度大、工期長(zhǎng)，也是這個(gè)標(biāo)段的先期工程。隧道全長(zhǎng)1703米，為高速鐵路雙線隧道，工程進(jìn)度將直接影響整條鐵路最后的貫通時(shí)間。

　　據(jù)中鐵三局集團(tuán)盤興鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部綜合辦公室主任李健介紹，中鐵一局的梁車7月份要通過(guò)馬嶺隧道，所以隧道能否如期貫通尤為重要，工期一旦滯后就會(huì)影響一局的架梁工期，他說(shuō)：“我們要在梁車通過(guò)之前把隧道所有工序完成，從現(xiàn)在的情況看，我們一定能圓滿完成任務(wù)。”

　　在清水河鎮(zhèn)特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一排巨大的橋墩高聳入云，工人師傅們正在緊張作業(yè)，到處都是繁忙的勞動(dòng)場(chǎng)景。橋梁組工人楊梅說(shuō)：“這兩天我們正在給承臺(tái)、墩身綁扎鋼筋、安裝模板。我們初九就復(fù)工了，一年之計(jì)在于春嘛，我們都精神飽滿，鉚足干勁，大干快上，力求早日完成施工任務(wù)。”

　　清水河鎮(zhèn)特大橋總長(zhǎng)1166.261米，含承臺(tái)和墩臺(tái)身各31個(gè)，最大墩高56米。在盤興鐵路全線清水河鎮(zhèn)特大橋只是22座橋梁之一。盤興鐵路四個(gè)標(biāo)段中，三、四標(biāo)在興義境內(nèi)，約36公里，主要工程內(nèi)容包括22座橋梁、21座隧道、42段路基。從三標(biāo)段的情況看，項(xiàng)目施工高效推進(jìn)，呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　李健說(shuō)：“截至目前已完成合同總額的60.8%，今年要完成投資7.06億元。截至2月14日，52個(gè)工點(diǎn)已復(fù)工48個(gè)，占90%。今年6月15日至12月7日，要架設(shè)橋梁139孔，鋪軌便線工期12月1日開始。接下來(lái)我們將鉚足干勁，振奮信心，高質(zhì)量抓好工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量，并且苦干實(shí)干，周密部署，科學(xué)安排，向全年度目標(biāo)任務(wù)沖刺。”

　　據(jù)了解，盤興鐵路建成通車后，黔西南州將通過(guò)滬昆高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)并邁入高鐵時(shí)代，貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)，貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成。

　　(本報(bào)綜合貴州交通廣播、黔西南廣播電視臺(tái)、興義市融媒體中心消息)

　　來(lái)源：黔西南日?qǐng)?bào)