近日，在機械設(shè)備的作業(yè)聲和施工人員的歡呼聲中，盤興鐵路石橋隧道橫洞進入主洞工作面，標(biāo)志著該隧道三個工作面同時進入主體施工。

　　石橋隧道全長4611m，是盤興鐵路行車設(shè)計速度250Km/h區(qū)段雙線隧道，隧道最大埋深約286m。石橋隧道設(shè)置一處橫洞、一座平導(dǎo)。橫洞位于線路前進方向左側(cè)，橫洞中線與線路中線大里程方向平面夾角為67°，與正洞相交里程DK39+700，長935.1m, 縱坡2.06%。采用無軌雙車道運輸，內(nèi)凈空斷面尺寸7.5m(寬) ×6.2m(高)。石橋隧道存在煤層、可溶巖、巖溶發(fā)育及穿越斷層破碎帶等不良地質(zhì)，整個隧道施工難度大，工期緊，任務(wù)重，是盤興鐵路項目控制性單位工程之一。

　　橫洞全長865米，目前已全部完成順利進入主洞工作面，石橋隧道橫洞自開工以來，面臨了巖溶、瓦斯、突泥、突水等巨大考驗，面對復(fù)雜的施工情況，項目部組織技術(shù)骨干，對石橋隧道橫洞進行多次施工研究，為施工提供了強有力的技術(shù)保障，一路下來，出色的完成了施工任務(wù)，此次石橋隧道橫洞轉(zhuǎn)正洞，為石橋隧道的進度打開新局面。

　　來源：滬昆鐵路客運專線貴州有限公司