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中鐵一局盤興鐵路營盤隧道順利貫通

2021年11月09日 09:59:41來源:亮點黔西南 作者:晁國輝

通了!通了!

又一座隧道通了”

11月8日上午9點

隨著最后一聲炮響

由中鐵一局承建的

盤興鐵路四標段營盤隧道順利貫通

標志著盤興項目

又一個重大節(jié)點目標的實現(xiàn)

這也是繼全線首座隧道在四標段貫通之后

全線第二座在四標段貫通的隧道

 

營盤隧道

位于貴州省興義市馬嶺街道辦

進口DK84+295,出口DK84+580

全長285m,最大埋深約100m

隧道進口設(shè)計

為雙耳墻式無仰拱明洞轉(zhuǎn)單壓式明洞

出口采用雙耳墻式明洞轉(zhuǎn)單壓式明洞

進出口段地質(zhì)均為Ⅴ級圍巖

隧道由出口至進口掘進

采用臺階法加臨時橫撐開挖

光面爆破掘進

超前地質(zhì)預(yù)報采用地質(zhì)調(diào)查法

彈性波反射法、地質(zhì)雷達法

超前地質(zhì)鉆孔法和加深炮孔法

  自2021年6月初進洞施工以來,參建人員利用施工的黃金季節(jié),嚴格按照要求規(guī)范化作業(yè),在保安全、保質(zhì)量的前提下,狠抓施工進度。面對地質(zhì)情況復(fù)雜、圍巖差、局部有裂隙水等多重壓力,項目精心策劃,科學(xué)配置資源,合理安排工序,在施工過程中嚴格遵循“先預(yù)報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則,根據(jù)“巖變我變”的施工思路,不斷優(yōu)化施工方案,科學(xué)配置施工隊伍、機械設(shè)備,作業(yè)隊伍,實行項目領(lǐng)導(dǎo)班子包保制度,大力開展勞動競賽等舉措,在全體參建員工歷經(jīng)5個月的艱苦奮戰(zhàn),以最快的時間安全、優(yōu)質(zhì)、高效地實現(xiàn)了隧道貫通目標,為隧道后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

  雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越。目前,項目正處于決戰(zhàn)決勝四季度的關(guān)鍵時期,營盤隧道的貫通再次激發(fā)了全體參建員工的士氣,全體人員將以飽滿的熱情、高昂的斗志、鼓足干勁,全心投入到項目建設(shè)中去,為項目建設(shè)譜寫新的篇章,為實現(xiàn)既定目標全力沖刺。

  來源:亮點黔西南  作者:晁國輝

盤 興 鐵 路


盤興高鐵興義南站設(shè)計圖

  據(jù)悉,盤興鐵路是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個項目,橋隧比90.66%,是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路,預(yù)計2024年建成開通。

  線路自滬昆客運專線六盤水市盤州站引出,向南經(jīng)盤州市兩河街道、丹霞鎮(zhèn)、石橋鎮(zhèn)、樂民鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn),至興義市清水河鎮(zhèn)、馬嶺街道、桔山街道、豐都街道、止于興義南站;全長98.3公里,其中興義市涉及長約36公里。盤興鐵路的建設(shè)可以實現(xiàn)貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時高速交通圈,對黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng),促進區(qū)域經(jīng)濟一體化,加快建設(shè)內(nèi)陸對外開放新高地,加快民族地區(qū)經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

亮點黔西南整理

責編:歐瑋


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中鐵一局盤興鐵路營盤隧道順利貫通

亮點黔西南 | 2021年11月09日 09:59:41 | 晁國輝

通了!通了!

又一座隧道通了”

11月8日上午9點

隨著最后一聲炮響

由中鐵一局承建的

盤興鐵路四標段營盤隧道順利貫通

標志著盤興項目

又一個重大節(jié)點目標的實現(xiàn)

這也是繼全線首座隧道在四標段貫通之后

全線第二座在四標段貫通的隧道

 

營盤隧道

位于貴州省興義市馬嶺街道辦

進口DK84+295,出口DK84+580

全長285m,最大埋深約100m

隧道進口設(shè)計

為雙耳墻式無仰拱明洞轉(zhuǎn)單壓式明洞

出口采用雙耳墻式明洞轉(zhuǎn)單壓式明洞

進出口段地質(zhì)均為Ⅴ級圍巖

隧道由出口至進口掘進

采用臺階法加臨時橫撐開挖

光面爆破掘進

超前地質(zhì)預(yù)報采用地質(zhì)調(diào)查法

彈性波反射法、地質(zhì)雷達法

超前地質(zhì)鉆孔法和加深炮孔法

  自2021年6月初進洞施工以來,參建人員利用施工的黃金季節(jié),嚴格按照要求規(guī)范化作業(yè),在保安全、保質(zhì)量的前提下,狠抓施工進度。面對地質(zhì)情況復(fù)雜、圍巖差、局部有裂隙水等多重壓力,項目精心策劃,科學(xué)配置資源,合理安排工序,在施工過程中嚴格遵循“先預(yù)報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則,根據(jù)“巖變我變”的施工思路,不斷優(yōu)化施工方案,科學(xué)配置施工隊伍、機械設(shè)備,作業(yè)隊伍,實行項目領(lǐng)導(dǎo)班子包保制度,大力開展勞動競賽等舉措,在全體參建員工歷經(jīng)5個月的艱苦奮戰(zhàn),以最快的時間安全、優(yōu)質(zhì)、高效地實現(xiàn)了隧道貫通目標,為隧道后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

  雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越。目前,項目正處于決戰(zhàn)決勝四季度的關(guān)鍵時期,營盤隧道的貫通再次激發(fā)了全體參建員工的士氣,全體人員將以飽滿的熱情、高昂的斗志、鼓足干勁,全心投入到項目建設(shè)中去,為項目建設(shè)譜寫新的篇章,為實現(xiàn)既定目標全力沖刺。

  來源:亮點黔西南  作者:晁國輝

盤 興 鐵 路


盤興高鐵興義南站設(shè)計圖

  據(jù)悉,盤興鐵路是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個項目,橋隧比90.66%,是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路,預(yù)計2024年建成開通。

  線路自滬昆客運專線六盤水市盤州站引出,向南經(jīng)盤州市兩河街道、丹霞鎮(zhèn)、石橋鎮(zhèn)、樂民鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn),至興義市清水河鎮(zhèn)、馬嶺街道、桔山街道、豐都街道、止于興義南站;全長98.3公里,其中興義市涉及長約36公里。盤興鐵路的建設(shè)可以實現(xiàn)貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時高速交通圈,對黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng),促進區(qū)域經(jīng)濟一體化,加快建設(shè)內(nèi)陸對外開放新高地,加快民族地區(qū)經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

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