興義市北環(huán)線道路建設(shè)工程作為興義市的民生工程之一，自2020年10月20日開工建設(shè)以來，施工方搶晴天、戰(zhàn)雨天、全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。截至目前，已基本完成道路路基開挖，馬嶺峽谷隧道形象工程進(jìn)度已完成11%，預(yù)計(jì)2022年9月20日達(dá)到通車條件。

　　圖為工人正在隧道內(nèi)立架

　　走進(jìn)北環(huán)線控制性工程馬嶺峽谷隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，隧道內(nèi)工人們正忙著立架、噴射混凝土，在隧道外工人們正忙著加工鋼筋、安裝中導(dǎo)洞中隔墻澆筑臺(tái)車，大家各司其職，都在為北環(huán)線早日建成通車貢獻(xiàn)力量。

　　圖為工人安裝中導(dǎo)洞中隔墻澆筑臺(tái)車

　　“我們從進(jìn)入北環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)工地以來，每天都是工作八個(gè)小時(shí)，工作時(shí)間短，待遇也不錯(cuò)，挺滿意的。能盡早把北環(huán)線修好，為興義人民出行更方便盡一份微薄之力，我們都感到很高興”，興義市北環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)工人符治兵說。

　　圖為工人安裝中導(dǎo)洞中隔墻澆筑臺(tái)車

　　馬嶺峽谷隧道是北環(huán)線道路建設(shè)的控制性工程，隧道進(jìn)出口埋深均較淺，覆蓋層薄，強(qiáng)風(fēng)化層巖體破碎，穩(wěn)定性差，加之地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工難度及安全隱患大。施工方結(jié)合施工工藝和隧道施工安全及整體施工質(zhì)量，積極開展新技術(shù)，提高建設(shè)工作效率、生產(chǎn)質(zhì)量和施工安全。

　　圖為工人們正在加工鋼筋

　　興義市北環(huán)線項(xiàng)目副總工朱靜告訴記者：“本隧道施工特點(diǎn)是施工工藝上先分臺(tái)階開挖中導(dǎo)洞，其次分段澆筑中隔墻，再先后分臺(tái)階開挖左右洞的施工方法;采用‘新奧法’施工，在施工中結(jié)合設(shè)計(jì)，積極推廣國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)，采用大型施工機(jī)械配套設(shè)備施工�，F(xiàn)場(chǎng)還引用了四新及微創(chuàng)新技術(shù)施工，比如在洞身開挖過程中采用了新型聚能管光面爆破技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)采用了濕噴工藝、全自動(dòng)自動(dòng)行走二襯臺(tái)車等相關(guān)設(shè)備施工。”

　　圖為工人正在馬嶺峽谷隧道開挖

　　據(jù)悉，馬嶺峽谷隧道為雙向六車道連拱隧道，形狀類似m形，目前是黔西南州境內(nèi)最長(zhǎng)的連拱隧道。為了如期建成通車，全線120余名一線工人堅(jiān)守崗位，采用三班制24小時(shí)不間斷進(jìn)行作業(yè)，目前，各項(xiàng)建設(shè)工程正在有條不紊的推進(jìn)。

　　“馬嶺峽谷隧道全長(zhǎng)808米，從2021年4月15號(hào)開始進(jìn)洞施工，目前中導(dǎo)洞完成550米，左洞CD法左側(cè)完成105米，右洞CD法完成了65米，目前已完成本隧道形象工程的11%，預(yù)計(jì)2022年7月底貫通”，興義市北環(huán)線項(xiàng)目副總工朱靜說。

　　圖為馬嶺峽谷隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

　　興義市北環(huán)線道路建設(shè)工程位于興義市城區(qū)北部，工程線位呈東西走向，起于宜化大道交叉口，止于東環(huán)線與民族風(fēng)情街交叉口，沿線分別與宜化大道、汕昆高速公路東立交匝道、東北環(huán)線、金州大橋引道(金州大道)、民族風(fēng)情街相交。自開工建設(shè)以來，施工方在確保工程質(zhì)量、施工安全的前提下，積極搶抓工程工期，全力加快建設(shè)進(jìn)度。

　　興義市北環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理李開興告訴記者：“北環(huán)線道路建設(shè)工程總長(zhǎng)1.65公里，總投資3.65億，其中道路部分約840米，造價(jià)1.1億，隧道長(zhǎng)約800米，造價(jià)2.55億。工程于2020年10月20日開工，目前已基本完成道路路基開挖，產(chǎn)值約6500萬，隧道部分已完成產(chǎn)值約2500萬，整個(gè)工程計(jì)劃在2022年9月20日達(dá)到通車條件，道路建成后，將打通城市斷頭路，有效緩解興義城區(qū)道路交通壓力。”

　　來源：興義市融媒體中心  作者：戴仙羚 李蕊麗 鐘詩韻