避險(xiǎn)車道監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)

　　“公路人的職責(zé)是什么？就是建好、管好、養(yǎng)好每條公路，讓老百姓每天出行都平安、暢通！”

　　連日來(lái)，興義公路管理局堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，把黨史學(xué)習(xí)教育與推進(jìn)黔西南州國(guó)省干線公路高質(zhì)量發(fā)展有機(jī)結(jié)合、深度融合，以“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)為載體，把群眾出行安全放在心上，守護(hù)責(zé)任扛在肩上，切實(shí)筑牢公路安全防線，不斷提升人民群眾的安全感，以公路發(fā)展成效檢驗(yàn)黨史學(xué)習(xí)教育成果。

感知型波形護(hù)欄

　　融合人防加技防，提升公路安全通行能力

　　黔西南州群峰聳立，溝壑縱橫，國(guó)省干線公路穿山越嶺或沿河臨水，臨崖公路廣泛存在，再加上氣候條件復(fù)雜導(dǎo)致公路自然災(zāi)害易發(fā)。因此，興義局把國(guó)省干線公路安防工程建設(shè)同鄉(xiāng)村振興結(jié)合起來(lái)，將公路危險(xiǎn)路段排查整治作為安全管理工作的重中之重，千方百計(jì)抓好平安公路創(chuàng)建工作，完成安防工程，地質(zhì)災(zāi)害治理工程，抓好S212線(原S209線K302+700～K304+703處)災(zāi)毀恢復(fù)工程、G552線冊(cè)亨縣冗渡鎮(zhèn)境內(nèi)K422+675～K422+720 段左側(cè)邊坡治理工程等項(xiàng)目的實(shí)施。同時(shí)，定期或不定期開展安全隱患排查行動(dòng)，為國(guó)省干線“把脈”，對(duì)國(guó)省干線的橋梁、隧道、路基路面、邊坡、事故多發(fā)路段等進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，有針對(duì)性地制定整改方案，逐步消除安全隱患。

安裝了金屬梁柱式護(hù)欄的北盤江大橋

　　并以創(chuàng)新科技手段提升公路安全保暢能力，包括在惡劣天氣多發(fā)、長(zhǎng)下坡事故多發(fā)等危險(xiǎn)路段應(yīng)用避險(xiǎn)車道監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)、感知型波形護(hù)欄及雨霧天氣夜間行車安全保障預(yù)警系統(tǒng)等科技安全“神器”；在橋梁上引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)提高橋梁養(yǎng)護(hù)水平，高質(zhì)量完成橋梁安防提升工程和橋梁加固維修工程；在隧道中開展隧道維修及提質(zhì)改造工程，讓隧道病害得以及時(shí)處置，安全設(shè)施進(jìn)一步完善，隧道安全通行能力再上一個(gè)新臺(tái)階等。還在公路沿線設(shè)置護(hù)欄、標(biāo)志牌、減速標(biāo)線、警示樁、凸面鏡等安全設(shè)施，讓公路安全通行水平持續(xù)提升。

　　積極推進(jìn)治超工作，打造安全暢通的公路環(huán)境

　　黔西南州處于黔桂滇三省(區(qū))交界處，由于高速公路路網(wǎng)封閉，實(shí)行貨車入口治理，不符合標(biāo)準(zhǔn)的超限貨車被擋在高速路口，要進(jìn)行超限運(yùn)輸就只能走國(guó)省干線，因此治超壓力匯集到負(fù)責(zé)管養(yǎng)國(guó)省干線的公路局，興義公路管理局管轄的多條國(guó)省干線是貴州進(jìn)出云南、廣西的重要門戶，長(zhǎng)期以來(lái)都是超限運(yùn)輸違法行為的集中地。

安裝了彎道會(huì)車預(yù)警系統(tǒng)的105省道公路銀洞灣隧道

　　近年來(lái)，興義局積極推進(jìn)超限治理工作，助推黔西南州形成政府主抓，部門聯(lián)動(dòng)、多部門聯(lián)合治超的新局面。在興仁屯腳超限站和安龍張家橋超限站建立路警“前后協(xié)同”聯(lián)動(dòng)治超工作機(jī)制，在安龍幺塘超限站和興義平寨超限站開展“肩并肩”路警聯(lián)合執(zhí)法，這兩種模式在解決治超難題中取得了一定的成效。并通過(guò)開展固定治超站治超、流動(dòng)治超和科技治超有效地打擊了超限超載車輛的囂張氣焰，管養(yǎng)公路超限率呈現(xiàn)逐年降低趨勢(shì)，公路更加安全通暢，受到社會(huì)廣泛贊譽(yù)。

　　(李念秋)

責(zé)編：盧生龍