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登封照片

　　10月10日16:00點，歷時4個小時，隨著最后一模混凝土澆筑完成，納晴T4標水公河特大橋11#主墩順利封頂，項目建設取得又一重大進展。

　　據(jù)悉，水公河特大橋是納晴高速的控制性工程之一，橋梁全長990.1米，全橋單幅獨立設計，設計時速為80千米/小時，孔徑布置為(9×40)米T梁+(106+200+106)米連續(xù)剛構(gòu)+(4×30+3×30)米T梁。設計40米T梁45片，30米T梁35片，共計80片T梁。此次封頂?shù)?1#主墩為雙肢空心薄壁墩，群樁基礎，墩高87米。

　　水公河特大橋施工圖紙于2021年10月份下發(fā)，要求2023年年底達到通車條件，工期緊，任務重，前期施工難度大，11#主墩距離危巖體較近，該處圍巖為典型的“上硬下軟”式分布，下部軟巖受風化、剝蝕強烈。11#主墩外側(cè)樁基距離外側(cè)陡崖31米，距離凹腔內(nèi)側(cè)巖壁21米。在暴雨、施工擾動等作用下，易誘發(fā)危巖體崩塌失穩(wěn)，且危巖體下部為“鷹嘴狀”凹腔。

建設者合影

　　為確保橋梁安全及按時完成通車任務，項目堅持以“黨建引領”高質(zhì)量發(fā)展，設立黨員責任區(qū)，項目負責人靠前部署、委派2名技術(shù)員盯控，因前期便道路窄坡陡彎急、天氣惡劣，通過強有力執(zhí)行安全技術(shù)交底制度、搭建規(guī)范的安全通道做好強防護措施，始終把“三個零”目標作為工作準則，修建作業(yè)平臺以保證工友人身安全，采取一定措施盡可能消除側(cè)壁摩擦力，每周不下于2次到現(xiàn)場進行指揮部署，為水公河特大橋11#主墩順利封頂打下了堅實基礎。

　　“以前，從峽谷百興端到張家灣端，為節(jié)約時間，要下至崖底越過水公河再攀山至對岸，幾年也不容易過去一次，你們把大橋建成后，12分鐘就能到達對岸，我和百興的親戚聯(lián)動也會增加，太謝謝你們了。”一個當?shù)乩习傩照f。

　　水公河特大橋不僅連接起大橋兩岸，更連接起產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟、歷史與未來。橋梁的建設，對于推動百興、張家灣鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展有著非常重要的現(xiàn)實意義，極大提升兩岸的交通和經(jīng)濟聯(lián)系。

　　來源：貴州納晴高速公路有限公司 作者：納晴4標-余小麗