黃百鐵路望謨段工程項目建設有序推進(jìn)
黃百鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分,望謨段工程項目自開(kāi)工建設以來(lái),施工方在抓好質(zhì)量和安全的前提下,快速推進(jìn)項目建設。
近日,記者在黃百鐵路四標段三區望謨隧道、望謨河特大橋施工現場(chǎng)看到,工人們正在對橋墩樁基進(jìn)行鋼筋綁扎、平臺澆筑等工作,大家緊張有序地忙著(zhù)施工,打樁機、挖掘機、混凝土運輸車(chē)等也在加緊作業(yè),各項工作正緊鑼密鼓推進(jìn)中。
中鐵五局黃百4標三工區總工胡志強說(shuō):“望謨隧道全長(cháng)3116米,項目部自4月份開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)以來(lái),已經(jīng)完成了望謨隧道出口工程的施工,計劃在7月初全面進(jìn)洞,全面鋪開(kāi)隧道工程的施工,望謨河特大橋全長(cháng)1278米,總共有256根樁基,目前已經(jīng)施作116根,完成了樁基工程的45%,后續將全面推開(kāi)橋梁上部結構的施工。”
黃百鐵路起自貴州省安順市黃桶站,接入廣西百色市百色站,全長(cháng)約315公里,設計時(shí)速160公里,為國家Ⅰ級單線(xiàn)電氣化鐵路,其中望謨縣境內77.16公里,設有邊饒、石屯、望謨、大觀(guān)、昂武等5個(gè)車(chē)站,重難點(diǎn)控制性工程為打易隧道、望謨車(chē)站和望謨河特大橋,目前打易隧道的1號和2號斜井已經(jīng)進(jìn)洞施工,該隧道全長(cháng)13475米,最大埋深為467米,是黃百鐵路貴州段全線(xiàn)最長(cháng)的隧道。
中鐵五局黃百4標三工區總工胡志強說(shuō):“黃百鐵路為典型的山地鐵路,在隧道施工過(guò)程中,隧道的地質(zhì)條件非常的復雜,洞身以軟質(zhì)巖為主,施工過(guò)程中有坍塌變形的風(fēng)險,在過(guò)程中我們會(huì )開(kāi)展長(cháng)大隧道上層偏壓施工安全技術(shù)研究,長(cháng)大隧道和智能通風(fēng)技術(shù)研究等,來(lái)為我們隧道施工安全保駕護航。”
進(jìn)場(chǎng)以來(lái),施工方始終堅持以建設“安全、精品、創(chuàng )新、綠色、廉潔、和諧”工程為目標,嚴格按照標準化施工要求,通過(guò)運用“網(wǎng)格化、定量化、清單化”管理手段,強化技術(shù)交底、抓實(shí)現場(chǎng)管控,對各項指標嚴密監控,確保工程安全優(yōu)質(zhì)。
中鐵五局黃百鐵路四標書(shū)記胡毅之說(shuō):“我們將認真履行建設主體責任,加快推進(jìn)工程主體施工進(jìn)度,嚴控安全質(zhì)量,爭取早日高質(zhì)高效建成這條西部陸海新通道,讓火車(chē)開(kāi)進(jìn)望謨,造福沿線(xiàn)各族群眾。”
據悉,黃百鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分,是滬昆鐵路、南寧至昆明鐵路南北連接樞紐工程,建成通車(chē)后,將進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)布局,構建貴州北部地區通江達海的便捷大通道,極大便利沿線(xiàn)各族人民群眾出行,助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展,也將結束望謨不通鐵路的歷史。
來(lái)源:布依勝境溫暖望謨 記 者:吳勝益
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