興義出租車飽受詬病為哪般？



興義出租車經(jīng)常在街中央上下客。

　　曾經(jīng)有人說,興義市內(nèi)公共運輸有兩條腿，一條是出租車，長滿毒瘡，不健康；另一條是公交車，發(fā)育不良，殘疾。在過去的一年里，公交車在經(jīng)過整頓、改革后，有了改頭換面的變化。而出租車作為城市公共交通的一個重要補充和組成部分，近年來雖然在車輛設施方面有所改善，但其在運營方面的種種突出問題，使這個行業(yè)以及從業(yè)者成為部分興義市民指責的對象。

　　拒載有理　交班無罪

　　在人們印象中，出租車揚手即停，但在興義打車就要多一道程序，攔下車后需先詢問司機：“師傅，×××你去不？”如果司機點頭同意，那么上車；反之，司機搖搖頭，一踩油門，絕塵而去。尤其是在每天五點半至六點半下班高峰期，那時段可謂是“一車難求”，好不容易攔下一部出租車，司機馬上就問去哪兒，若你要去的地方不合司機的意，便以“要交班了不順路”的理由拒絕搭乘，讓你無從反駁。如果同時三四個人在打車，即使出租車是空車，一般都不載，原因是出租車少了拼車的機會。

　　提起拒載，家住坪東白鷺大廈的劉女士就被“傷”過一回，她說，有一次她帶著５歲的女兒在富興路金凱園門口打的，那時天下著小雨，她先攔顯示“空乘”的出租車，幾輛出租車先后停下來，聽她說了要到的地點后都不愿去。不得已她想拼車也行，但還是沒人愿意載她們。近一個小時了，還是打不到車，無奈之下，只好叫丈夫從坪東家里開車來接。

　　——網(wǎng)友“nodo”：出租車是一公共事業(yè)，干每一行都有一定的行規(guī)和紀律。既然是出租車，乘客支付“出租”費用，在你經(jīng)營的范圍內(nèi)應該是無條件無差別接待，乘客上車想到哪里（在經(jīng)營范圍內(nèi)），只要人家付費總是可以的吧，但興義乘客是沒有這樣的權利的，乘客不是“上帝”，開出租的才是�！�

　　為什么出租車司機寧愿空載也不愿拉活呢？一位出租車司機告訴筆者：“譬如跑一趟金凱園到坪東廣場，不遇著堵車的話花20分鐘左右，打表還不到10塊錢，有時載人去，空車回，不及在城里多跑幾趟“短平快”掙得多。

　　漫天要價　五毛規(guī)則　　

　　興義出租車自2008年1月20日起，起步價是2.4公里以內(nèi)5元，以后按路程打表，每500米加收0.5元。２011年9月1日，出租車開始加收１元燃油附加費，原來起步價5元升至6元。這是物價局的收費標準，但在興義坐出租車，稍“偏”一點的地方，計價器便形同虛設，司機直接要價。

　　——網(wǎng)友“風起葉落”：我從湖星苑打車到陽光盆景園，一口價15元，愛去不去。由于不知道路，也只好認了。到了目的地，表上顯示9元，坑爹��！

　　——網(wǎng)友“余婉芳”：打車到德嘉公寓10元，還隨時被拒載，拼車現(xiàn)象更別提了，煩啊！錢要加、客要拼，哎……遇到拒載想投訴，人家一點都不怕，根本無所謂。

　　——網(wǎng)友“竹杠面”：我打車到興義機場，出租車張口就要40元，我覺得價錢高，他們居然說，既然坐得起飛機，40塊錢都舍不得給嗎？

　　亂收費多半是針對所謂“偏遠”的地段，市區(qū)內(nèi)卻會遭遇“五毛規(guī)則”。

　　出租車計價是2.4公里外每500米加收0.5元，所以會出現(xiàn)5.5元、6.5元等情況。在乘客沒自備零錢的情況下，一開始出租車司機還會盡量找零錢補，后來就自動的“四舍五入”，均收１元，而且只能是他少退你，你少給他就不行。

　　0.5元并不多，但是這樣被強制性的收取，消費者內(nèi)心很不舒服。雖然也會遇著主動退零的出租車司機，但實在是少數(shù)。

　　拼車沒商量　出租變公交

　　在公交車與出租車之間，消費者選擇乘坐出租車是為了享受其快捷、舒適的服務，但一些出租車司機即使車上已有乘客，仍順道拉客。從環(huán)保方面來說，這屬節(jié)能減排，且大多數(shù)乘客都能理解出租車司機生意不易做，在不影響自己的情況下，基本上是可以接受與人同乘的�？墒撬緳C在拉客之前卻從來不會向乘客征求意見，乘客只能被迫接受。

　　——網(wǎng)友“郁雨”：有次我一個人打車的時候坐的是后排，上車沒多久路邊有人招手了，司機停下看是兩人就說不順路，接著就開始抱怨我不坐前面，害他想再載兩個都不行。付錢的還被收錢的人抱怨,我郁悶到極點……

　　——網(wǎng)友“絳珠仙草”：有天晚上打車去姐姐家，后來有人招手，出租車馬上一腳剎車。我弱弱地問，師傅，快到12點了，這么晚拼車不安全吧！司機說不怕得。暈死哦！兩公里不到的路，居然拼了4個客，下車時膽戰(zhàn)心驚，至今個人對打出租車很有心理陰影。

　　在遭遇多次被拼客后，網(wǎng)友們得出結論，興義的出租車是收費高點的微型公交車。

　　自從有了對講機

　　旅發(fā)大會前期，興義出租車陸續(xù)裝上了無線電對講機。

　　一位出租車司機說，車上裝無線電對講機的好處太多了，可以提供各種信息、互幫互助。乘客要去的目的地不熟悉，馬上有很多人告訴你怎么走最省力，哪個路段堵車了，馬上有人告訴你，不用再跑冤枉路。而且對講機還可以保證出租車司機的財產(chǎn)安全，即使在危險時刻也能從離自己最近的同伴那里得到援助。

　　這樣說來，無線電對講機的安裝對于乘客來說，也是件好事。只是最近，興義一些出租車司機對于無線電對講機的利用，卻成了眾多經(jīng)常打的市民的煩惱。

　　——網(wǎng)友“金七”：前幾天和孩子外出坐了趟出租車，司機們相互聊天時滿口流話，真讓我擔心孩子學了去。建議有關部門加強管理，不要讓這種風氣滋長!

　　——網(wǎng)友“寂寞香煙”：打10次車，有9次在聽他們在對講機里插科打諢，甚至可以聽著他們在里面辱罵乘客。

　　不僅如此，市民們還反映，出租車在路上行駛的時候隨時有見縫插針，右側超車，隨意調(diào)頭，亂停，急剎等行為。

　　與曾經(jīng)的公交車一樣，出租車也有同樣的特點——私有化。一位擁有出租車經(jīng)營權的車主說：“家里很早就購買了出租車經(jīng)營權和車，租給別人跑。作為投資，一次性拿出幾十萬元去做，肯定要求回報。”而這個回報，最終通過消費行為轉(zhuǎn)嫁給了消費者，導致市民出行成本被抬高、利益受到損害，也嚴重影響和制約了出租車行業(yè)的健康發(fā)展。

　　出租車是一項關系民生的公益事業(yè)，也是一個城市形象的窗口。公交車的改革已贏得群眾的陣陣掌聲，什么時候出租車也能改一改？